噴油器的針閥偶件在工作中受到高壓燃油的沖刷和機械雜質的研磨、調壓彈簧的落座沖擊其導向圓柱面、密封錐面及閥體上與針閥的配合表面易出現磨損。導向圓柱體的磨損將導致回油量增加噴油量減少而密封面的磨損則會使噴油器密封不嚴引起噴油前的泄漏和噴油停止后的滴漏造成霧化不良、不完全燃燒、炭煙劇烈增加積炭嚴重等一些故障因此必須對噴油器進行檢修

噴油器的就車檢查

(1)就車檢查噴油器的密封性拆下需檢氣缸噴油泵一端的高壓油管插人盛有油的杯中使發動機空轉。若油杯中有氣泡冒出說明針閥偶件不密封當同一缸(在同一高壓油管上)噴油泵的出油閥和噴油器密封性都較差時對于VE型分配泵氣缸內的壓縮空氣會經過不密封的噴油嘴通過高壓油管從密封不嚴的出油閥進入轉子分配泵滲至轉子前腔或分配泵的低壓油室造成發動機轉速不穩甚至自行熄火。緊急處置的方法是先更換此缸不密封的噴油器以保證發動機不會自行熄火(但其動力性會下降)回場后應盡快將噴油泵和噴油器送到修理廠修理。 

(2)就車檢查噴油器的噴油壓力和噴油質量  在車上檢查噴油器時需要一個標準噴油器和一個自制的T形三通接頭。操作時先將被檢噴油器和高壓油管拆下將三通接頭裝在噴油泵此缸的出油閥座上再將標準噴油器和被檢噴油器分別裝在三通接頭的另兩端。起動柴油機并在怠速下運轉同時觀察兩噴油器的噴油情況若兩只噴油器同時噴油說明被檢噴油器的壓力正常若標準噴油器先噴油而被檢噴油器滯后噴油或不噴油表明被檢噴油器噴油壓力過高或內部零件卡滯若被檢噴油器先噴油說明被檢噴油器噴油壓力過低。若噴油壓力不正?？梢酝ㄟ^調整使兩個噴油器同時噴油即可。同時還要觀察噴霧情況若被檢噴油器較標準噴油器差應拆檢噴油器。最后將柴油機熄火用手觸摸兩只噴油嘴手指上油漬多的為有滲漏現象說明針閥與針閥體的錐面密封不良應進行研磨或更換。對于拆洗、清潔后的噴油器經調試仍不能恢復性能時應更換噴油嘴然后組裝并調試噴油器。

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