柴油發(fā)電機(jī)氣缸中燃燒燃料產(chǎn)生的熱能只有一部分轉(zhuǎn)換為有效功率從柴油發(fā)電機(jī)的飛輪端輸出。一般來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機(jī)的熱效率僅為30%~46%，大部分剩余熱能都損失了。為了節(jié)約能源和充分利用熱能，在柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電廠的規(guī)劃和建設(shè)中，應(yīng)盡可能利用柴油發(fā)電機(jī)的余熱。

柴油發(fā)電機(jī)的熱損失包括以下幾項(xiàng)：

1、冷卻損失

冷卻損失是指柴油發(fā)電機(jī)冷卻水帶走的熱能。這部分的損失取決于柴油發(fā)電機(jī)的容量、類(lèi)型和冷卻水溫度，通常占燃料總熱值的25%~40%。

2、排氣損失

排氣損失是指柴油發(fā)電機(jī)排氣管排氣的物理熱量和燃料不完全燃燒的損失，通常占燃料總熱值的25%~35%。

3、散熱損失

散熱損失是指以輻射和對(duì)流的形式消散到周?chē)橘|(zhì)中的熱量。這部分損失通常相對(duì)較小，占燃料總熱量的2%~5%。

以上三點(diǎn)就是導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)熱損失的原因，大家在使用過(guò)程中要盡量避免，減少對(duì)于燃料的損失，這樣就可以大大減少我們的成本問(wèn)題。